智能化和人性化打造停车管理系统

进入21世纪，随着人们生活水平的提高，越来越多的***车出行于道路上。车辆多了，交通问题迎面而来，停车问题更是让城市管理者头疼，智能停车场的建设越来越受到重视。“如何利用智能技术解决城市停车难”成为众多驾驶者关心的问题。此次我们***了北京紫光百会科技有限公司总经理刘鹏，就解决城市停车难问题进行了深入探讨。

　　1、运用于停车场的智能技术有哪些?

　　1) 智慧停车云平台，是利用物联网和云计算技术，打破单个停车场智能系统的信息孤岛，实现无处不在的停车导航、车位预定、错时停车、在线***等功能，提高停车服务和管理水平。该平台由门户网站(手机客户端、车载GPS导航也可以访问)和停车场在线管理信息系统、交互设备等三大部分组成。基于物联网技术和云计算平台技术，通过在停车场安装的在线管理信息系统，把底层管理系统的数据库上移到云平台的中心管理系统，底层的实时数据包括空车位、收费记录、卡***、电子交易***等都存贮在云平台中心，平台处理后再把动态车位、停车指数等诱导数据发布到城市停车诱导屏、停车网站(如www.51park.com.cn)、交通广播、***等，实现***的停车诱导和车位预定。

　　2) 图像识别车位引导和反向寻车技术，图像识别车位引导技术是在每个车位安装一个车位图像采集终端，用于抓拍车辆照片、识别车位空满状态、提取***号码，控制车位状态指示灯的红绿状态，并反馈到场内引导屏上，更新空车位的实时信息。反向寻车技术是通过对车位图像提取***号码的方法，记录车辆位置信息，在停车场的缴费处、电梯厅、主要通道等地设置液晶触摸屏查询终端，当驾车者输入***号码后，就可以查找到爱车的位置、照片、找车路线等信息，从而帮助驾车者尽快找到车辆，同时也加快车辆周转，提高停车场的使用率和营业收入。该技术一举两得，一个系统兼顾了引导和寻车两个系统，是未来的发展方向。

　　3) ***识别不停车收费技术和自助缴费技术，***识别不停车收费技术是通过停车场出入口安装的***识别专用摄像机，准确采集进出车辆的***号码，记录车辆的进出场时间、车辆进出口、***号码、车辆照片等信息，作为收费依据，保障车辆方便、快捷、不停车通行。自助缴费技术是通过在自助缴费终端上输入***号码或扫描条码票，调出进场记录，显示进场时间、车辆入场的图片、***号码、应交车费等，客户刷***卡或手机***方式付费后，终端打印小票，付费成功，当车辆离场时，系统根据***号码自动放行，以避免车辆在停车场出口排队交费，从而达到用户快速离场的功能。

　　4) ***的智能停车管理控制系统离不开***的传感器技术，包括车位检测技术和车流量检测技术。车位检测技术包括自适应磁电检测、超声波检测、图像识别车位检测技术，自适应磁电检测技术主要应用于地面停车场的车位检测，超声波检测、图像识别车位检测技术主要应用于地下停车场的车位检测，图像识别车位检测技术中获得的***号码和车辆照片可用于反向寻车系统。车流量检测技术包括超声阵列、红外阵列、地磁阵列等，超声阵列和红外阵列主要用于室内停车场进行车流量检测，而地磁阵列主要用于室外停车场的进出口流量检测，其检测精度大大优于地感线圈，同时施工简单，不***地面。

　　2、现阶段，我国智能停车场在技术层面有哪些应用和突破，其实际状况如何?

　　1) 停车诱导门户网站的移动互联网应用，停车诱导门户网站由于其实时性、移动性，非常适合在3G等移动互联网上开展技术延伸，驾车者可以通过手机客户端(苹果 ios，Android)随时随地进入手机APP应用，查询实时空车位信息，及停车场的位置、价格、图片、停车指数预报等详细信息，办理车位预定、租赁、错时停车等业务等。

　　2) 停车指数预报技术，根据本停车诱导门户网站汇集的停车场的空车位历史数据，对停车场未来的停车难易程度进行分析评价和预报，预报采用停车指数的形式，如 1-5级，1级代表停车非常容易，5级代表非常难(该技术由北京紫光百会科技有限公司发明，已申报***发明专利)。通过查看停车指数预报未来24小时信息，驾车者可以提前进行出行决策。

　　3) 图像识别车位引导和反向寻车技术，图像识别车位引导技术是通过在车位安装一个车位图像采集终端，检测车位状态并提取车辆照片和***号码。相比于传统的超声波车位引导技术，本车位引导技术不仅可以探测车位空满状态，还可以识别***号码，记录车辆照片和车辆位置信息，使引导系统和寻车***系统合二为一。而在满足车位引导和反向寻车两大功能的基础上，由于系统合二为一，设备共享，也就降低了系统的总造价，从而使其更易推广，目前，已逐步的应用在智能停车场中。反向寻车技术，是通过在停车场设置的液晶触摸屏查询终端，或者通过手机,进行查询，帮助驾车者能够尽快找到车辆，并提供快捷的寻车路线。

　　4) ***识别不停车收费技术，是通过安装***识别专用摄像机，直接采集进出车辆的***号码，作为停车管理和收费的依据。相比于传统的出入口管理技术，***识别不停车收费技术，有效的缩短了车辆在停车场出入口滞留的时间，并能够减少舞弊、票款流失和车辆被盗现象。采用一体化的***识别专用摄像机，直接识别***号码，提高设备的稳定性和可靠性。

　　5) 自助缴费服务技术，设立自助缴费终端，与原有的停车场管理系统联网，实现车辆无人自助服务、提前结算的功能，有效的减少了车辆在出口因收费排队而造成的拥堵现象，降低了收费人员的人工成本。据测算，一台自助缴费机的投入资金，用节省的人力成本，一年之内即可收回。

　　3、停车场如何才能体现智能化和人性化?

　　现代化的停车场要真正能够做到“智能化”和“人性化”，必须要实现车辆“进得来、出得去、停得快、找得到”。

　　***识别出入口管理收费系统，直接通过***识别专用摄像机提取车辆***号码，减去发卡收卡环节，记录车辆的进出场时间、***号码、车辆照片、进出口等信息，作为系统的收费依据，有效的缩短了车辆在停车场出入口滞留的时间，并且可以对所有进出车辆进行有效的、准确的监测和管理，实现“进的来、出的去”;

　　车位引导系统，通过智能探测、***技术，获取车位和车辆的位置数据，利用技术手段引导驾车者实现快速便捷停车，包括场内区域引导、车位引导、出车引导、 VIP车位引导、特殊车位预定等，使驾车人士能够方便快捷的找到停车位，避免在停车场内部通道的堵塞，提高车位的使用率和周转率，实现“停得快”。

　　反向寻车系统，是在车位引导的基础上，通过提取***号码和车辆照片的方法，在停车场的缴费处、电梯厅、停车场主要通道等地设置多个液晶触摸屏查询终端，驾车者只要输入***号码，就可以查找到自己的爱车的位置、照片、找车路线等信息，帮助驾车者尽快找到车辆，同时也加快车辆周转，提高停车场的使用率和营业收入，实现“找得到”。

　　另外，自助缴费系统，实现了车辆提前结算的功能，减少车辆在出口排队缴费的时间，实现快速出场。而当车辆要离开停车场时，出入口拥堵提示系统可以帮助出场车辆快速找到排队较少的、出口外道路顺畅的停车场出口，避免场内拥堵，提高服务水平，带来了更人性化的服务。

　　4、物联网对停车场智能系统的建设将产生什么样的影响?

　　物联网的停车场应用是指：在停车场安装数据采集设备，通过双向RFID、超声波探头、地磁传感器、***识别摄像头等设备，基于物联网技术和网络平台，传输到中心管理系统，处理后把诱导数据发布到城市停车诱导屏、停车网站、交通广播、***等，并提供电话和短信方式的车位查询和预定功能，这是物联网的一个典型应用。

　　实际上，我们是利用物联网和云计算技术手段，打破单个停车场智能系统的信息孤岛，建立一个停车导航和泊位管理服务平台，管理位于不同位置的停车场，并将分散的数据进行集中，实现停车场的远程在线管理，实现无处不在的停车动态导航、车位预定、错时停车、在线***等功能，提高停车服务和管理水平。

　　通过物联网技术建立的这个平台，不论是对城市交通系统、社会和***、机动车驾驶者，还是对停车场经营者和产权单位，都将产生积极的影响，既有助于缩短路面车辆滞留时间，减轻路面拥堵程度，进而减小静态交通的不良影响，又有助于提高地区整体交通系统的运行效率，尽快地疏散需停靠的机动车流，促进动态交通发展;既有助于城市建立静态交通应急指挥中心，为重大活动提供停车数据预报和预案，应急指挥，又便于相关部门统一管理与调度，并且日后可以不断扩充、完善平台功能，以促进停车产业的发展;既能够帮助驾车者尽快找到车位，又节约燃油，节省资金，降低污染;既有助于提高大多数停车场的使用率和周转率，极大促进部分停车场业主的经济收益，又更好的掌控了自身的停车资源，进一步保障了各停车场的综合经济效益。

　　总而言之，物联网技术将在停车场智能系统的建设中发挥十分重要的作用，与其他技术相比拥有无法比拟的优势，也必将成为停车场智能系统未来的一个发展趋势。

　　5、面对我国停车难的问题，除了技术手段外，你认为目前还有哪些途径可以帮助达成?

　　目前，我国***车保有量不断增长的同时，停车位却严重不足，也使得我国大多数城市都面临停车难的问题。虽然各地已加大力度投入停车场的建设，停车位极度紧张状况有所改善，但收效不是很大，与此同时又带来了这些停车场的管理难题。

　　随即便出现了这样的情况，在停车位总数严重不足的同时，部分停车场车位使用率也严重不足。如某城区内现有地下停车位813个，但实际使用率不足10%，即有约700多个车位长期闲置。这就需要我们提升管理效率，提高车位利用率，减少空车位浪费，一方面停车场的管理人员必须通过车位检测等方式准确地获取空车位信息，另一方面要将空车位信息发布至引导屏、网站等平台，诱导驾车者找到空车位，缩短巡泊时间。

　　另外，国内的停车场的利用率一般只有20-30%，越大的停车场利用率越低。如某个写字楼的高峰期是从上午上班开始，中午后就逐渐降低，下班后立刻降到***低，节假日白天也很低，该写字楼停车场的***高峰利用率在60-70%左右，所以24小时的平均车位利用率低于20%。城市一方面停车位不够用，一方面车位利用率低，资源严重浪费。面对这种情况，我们采用车位预定、错时停车、电子交易等办法，推出夜间包月卡，可以进一步匹配停车资源和需求，提高车位利用率，并提高通行效率，减少管理人员成本

　　6、与国外相比，我国停车场建设目前处于什么阶段?存在哪些优势?差距又在哪里?未来发展前景怎样?

　　与国外相比，我国停车场建设目前还处于初步发展阶段，车辆高速增长后，停车位却缓慢的增长，大多数城市车位缺口越来越大，而不是在变小，社会资本投入停车场建设刚刚起步，积极性不高。当停车场的建设和管理达到车位缺口慢慢变小的阶段时，进入良性发展阶段，社会资本***停车场建设和管理踊跃，这时候停车场的建设将进入较高的发展阶段。这个过程预计将在未来十几年内完成。

　　现阶段的优势是***重视，各地******踊跃，相关政策不断出台，这都将有助于我国停车行业的快速发张。目前在我国，大型停车场建设的项目越来越多，基本都是属于智能化的停车场。

　　与国外相比，我们存在明显的差距，我国停车场基本都是属于粗放式管理和经营模式，管理成本高，效率低下，尤其是车位利用率低，大型停车场尤其如此。

　　未来，在停车场建设越来越智能化的同时，我们还要在停车场管理上下功夫，要进行精细化管理经营，并慢慢开展无人化的管理，以及电子化的交易。